Organizatorzy

• NSZZ „Solidarność” Region Mazowsze
• NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy Zawodowych m.st. Warszawy
• Krajowy Sekretariat Transportowców NSZZ „Solidarność”
• Mazowiecka Wspólnota Samorządowa
• Europejska Federacja Pracowników Transportu (ETF)

Uczestnicy

Do udziału zaproszeni zostali eksperci branżowi, przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej, reprezentanci platform aplikacyjnych, korporacji taxi, organizacji pracowniczych oraz środowisk akademickich. W wybranych panelach udział wezmą także goście instytucjonalni, w tym przedstawiciele służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i nadzór rynku.

Cel konferencji

• wypracowanie wspólnych punktów odniesienia dla dalszych działań regulacyjnych,
• konfrontacja doświadczeń praktyki rynkowej z obowiązującym prawem,
• identyfikacja obszarów wymagających pilnych zmian systemowych,
• wzmocnienie standardów bezpieczeństwa pasażerów i warunków pracy kierowców.

Agenda konferencji

10:00 – Rejestracja uczestników

PANEL I – Lex Uber: triumf regulacji czy legalizacja chaosu

10:30 – 12:00
Ocena obowiązujących regulacji po blisko sześciu latach funkcjonowania: bilans skuteczności ustawy, praktyka jej stosowania oraz konsekwencje dla rynku przewozów osób.

„Lex Uber miało ucywilizować rynek, zakończyć konflikt i zlikwidować szarą strefę. Dziś – sześć lat później – pytanie brzmi: czy Lex Uber to triumf regulacji czy może jedynie legalizacja chaosu który wcześniej istniał poza prawem?  Czy  rzeczywiście odzyskaliśmy realną kontrolę nad rynkiem przewozów osób, a może z perspektywy czasu należy stwierdzić że  Lex Uber to jednak nieudany eksperyment ustawodawczy?”`

Zakres dyskusji:

• Założenia Lex Uber (intencje ustawodawcy i ocena skutków)
• równość zasad konkurencji vs. regulacje ustawowe
• wpływ regulacji na bezpieczeństwo pasażerów

PANEL II – Dwa światy – Jedna ulica

12:00 – 13:30
Tradycyjny model taxi vs. platformy aplikacyjne: zalety, wady, różnice, oraz ich wpływ na rynek i jakość usługi.

Na poziomie definicji mamy do czynienia z jedną usługą. W praktyce jednak mówimy o dwóch różnych modelach jej wykonywania, tym tradycyjnym oraz tym aplikacyjnym. To właśnie ta rozbieżność pomiędzy definicją a praktyką stała się punktem wyjścia do tego panelu.

Zakres dyskusji:

• różnice dotyczące wyposażenia pojazdów taxi w ustawowych zapisach (taksometr vs aplikacja)
• różnice w oznakowaniu pojazdów ( tradycyjne taksówki vs. aplikacje czy partnerzy)
• różnice w systemie dostępu do usługi (wykluczenie klientów nie posiadających zainstalowanej w telefonie aplikacji – nie posiadających smartfonów, usługa niedostępna dla osób cyfrowo wykluczonych)
• różnice w naliczaniu opłat za przejazd (taksometr vs aplikacja)
• różnice w naliczaniu pobieranej prowizji za zrealizowany przejazd ( zagrożenie dla kierowców )
• kierowca aplikacyjny vs kierowca tradycyjnej taksówki
• wynikające z tych różnic korzyści i zagrożenia dla pasażerów, pośredników, partnerów flotowych i samych kierowców wykonujących bezpośrednio usługę.

PANEL III — Prekariat na czterech kołach – tania siła robocza XXI wieku

13:30 – 15:00
Praca platformowa w przewozach osób: warunki wykonywania pracy, odpowiedzialność pracodawcy, prawa pracownicze oraz bezpieczeństwo socjalne kierowców.

Zapraszam na panel, który dotyka jednego z najbardziej przemilczanych problemów współczesnego rynku pracy – prekariatu na czterech kołach. To będzie dyskusja o pracy, która miała być nowoczesna, elastyczna i wolna, a w praktyce bardzo często okazuje się tanią siłą roboczą XXI wieku, wypchniętą poza realną ochronę prawa.

Porozmawiajmy o tym czym faktycznie jest praca platformowa która jest dziś przedstawiana jako symbol postępu: aplikacja w telefonie, szybki dostęp do zleceń, brak „szefa”. Czy za tym marketingowym obrazem kryje się druga strona medalu – brak stabilności, brak zabezpieczeń socjalnych, brak realnego wpływu na warunki pracy i przerzucenie całego ryzyka na pracownika.

W tym panelu spróbujemy odpowiedzieć na podstawowe pytanie:
czym naprawdę jest praca platformowa?
Czy to szansa na elastyczność i dodatkowy dochód, czy raczej nowoczesna forma wyzysku, w której algorytm zastępuje pracodawcę, a odpowiedzialność pracodawcy zanika?

Porozmawiamy zarówno o jasnych stronach – dostępności pracy, niskim progu wejścia, elastycznym czasie – jak i o ciemnych konsekwencjach: prekariatu, presji ekonomicznej, fikcyjnej samozatrudnionej „niezależności” oraz funkcjonowaniu całych grup zawodowych na śmietniku prawa pracy.

Ten panel to zaproszenie do uczciwej rozmowy o tym, kto naprawdę korzysta na pracy platformowej – i kto płaci za nią najwyższą cenę.

PANEL IV — Nowa infrastruktura Taxi – MWS Strategia Warszawa 2040+

15:00 – 16:30
Rola taksówek w polityce miejskiej: infrastruktura a liczba pojazdów, integracja taxi w strefach płatnego parkowania, nowe postoje i planowanie przestrzenne.
Zakres dyskusji:

• integracja taxi z systemem mobilności miejskiej,
• planowanie postojów i dostępność w węzłach przesiadkowych,
• wpływ infrastruktury na bezpieczeństwo i płynność ruchu,

PANEL V — Nowa ustawa – stare problemy

16:30 – 18:00
Poszukiwanie porozumienia: katalog zbieżności i rozbieżności pomiędzy stroną społeczną, platformami aplikacyjnymi a legislatorami.
Zakres dyskusji:

• obszary możliwego konsensusu regulacyjnego,
• priorytety legislacyjne na najbliższy okres,
• dotychczasowe zmiany regulacyjne i ich skuteczność  

18:00 – 18:30 – Podsumowanie i zamknięcie konferencji

Informacje organizacyjne

Konferencja ma charakter otwarty dla zarejestrowanych uczestników. Podczas wydarzenia działać będzie punkt informacyjny z możliwością zgłaszania pytań do panelistów – pytania zostaną przekazane moderatorom poszczególnych sesji.

👉 Rejestracja udziału: [link do strony rejestracji]  https://taxi-solidarnosc.pl/rejestracja/